Lettre ouverte sur le stationnement aux Sables d’Olonne
Chères Sablaises, chers Sablais,
Dans cette campagne municipale, la question du stationnement revient souvent dans le débat public. Certains proposent un retour à la gratuité en hiver, au nom du soutien au centre-ville et aux commerces. Je comprends l’objectif affiché. Oui, il faut faciliter l’accès au centre. Oui, il faut soutenir l’activité commerciale. Mais je crois qu’il faut poser la question autrement.
Le stationnement n’est pas seulement une question de tarif. C’est un choix de mobilité, un choix de santé environnementale, et un choix de modèle de ville.
Les recherches disponibles montrent que lorsque le prix du stationnement baisse, la demande de stationnement augmente [1]. Autrement dit, faciliter fortement le stationnement revient aussi à encourager davantage l’usage de la voiture.
Or cette question a des conséquences très concrètes. En France, les transports restent le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre, avec 34 % des émissions nationales en 2023. Le transport routier représente 94 % des émissions du secteur des transports [2].
Derrière ces chiffres, il y a une réalité de santé publique. Les sources officielles rappellent qu’en France la pollution de l’air est responsable d’environ 40 000 décès prématurés par an liés aux particules fines (PM2,5) et de 7 000 décès attribuables au dioxyde d’azote (NO2). Elles soulignent aussi ses effets sur les maladies cardio-respiratoires, l’asthme infantile, certains cancers et le diabète [3].
C’est pourquoi je ne crois pas que la bonne réponse soit de revenir à une gratuité large du stationnement. Beaucoup de villes vont aujourd’hui dans le sens inverse : elles cherchent à réduire la place de la voiture en centre-ville, à apaiser l’espace public, et à utiliser le stationnement comme un levier de régulation, tout en développant des alternatives crédibles [4].
Pour autant, refuser la gratuité générale ne signifie pas ignorer les besoins des habitants et des commerçants. Au contraire. Cela oblige à proposer une réponse plus juste et plus utile.
C’est le sens de notre proposition : un Pass Stationnement Juste & Utile pour le stationnement résidentiel dans le centre-ville, modulé selon les ressources du foyer, avec gratuité pour les personnes non imposables et les personnes à mobilité réduite, et une modulation incitant aux véhicules les plus légers et les moins polluants. Nous proposons aussi des places de rotation express, sur le principe des arrêts-minute et des zones bleues, ainsi qu’une augmentation du nombre de places PMR, afin de garantir un accès simple aux commerces et au centre-ville pour celles et ceux qui en ont réellement besoin [5].
Autrement dit, notre choix est clair : aider le centre-ville, oui ; encourager davantage la voiture au cœur de la ville, non.
Nous voulons un stationnement qui soutienne réellement les usages utiles, protège l’accès aux commerces, favorise la rotation, respecte les besoins des habitants, et s’inscrive dans une ville plus respirable, plus apaisée et plus cohérente avec les enjeux de notre temps.
Le centre-ville a besoin de souffle, pas de plus de trafic.
Céline TESSON
Pour ResponSables
Sources
[1] Lehner, S., & Peer, S. (2019). The price elasticity of parking: A meta-analysis. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 121, 177–191. DOI: 10.1016/j.tra.2019.01.014.
[2] Ministère de la Transition écologique. Chiffres clés des transports – Édition 2025. Les transports représentent 34 % des émissions nationales de GES ; le transport routier 94 % des émissions du secteur.
[3] Ministères Aménagement du territoire Transition écologique. Améliorer la qualité de l’air : un enjeu de santé publique (mis à jour le 15 octobre 2025). Environ 40 000 décès prématurés par an attribuables aux PM2,5 et 7 000 au NO2 ; effets sur maladies cardio-respiratoires, asthme infantile, cancers, diabète.
[4] Cerema. Réduction de la circulation en ville : comment accompagner le changement de comportement (2025). La régulation du stationnement y est présentée comme un levier parmi d’autres pour réduire la place de la voiture et accompagner le report modal.
[5] ResponSables. Réponse Ouest France sur le stationnement : proposition de Pass Stationnement Juste & Utile, places de rotation express et augmentation des places PMR.